OPPAIR нинди температурада эшли алавинтлы һава компрессорымотор нормаль эшлиме?
Моторның изоляция дәрәҗәсе кулланылган изоляция материалының җылылыкка чыдамлык дәрәҗәсен аңлата, ул A, E, B, F һәм H дәрәҗәләренә бүленә. Рөхсәт ителгән температура күтәрелүе мотор температурасының әйләнә-тирә мохит температурасына карата чиген күрсәтә.
Температура күтәрелү дип статор чолганышы температурасының моторның номиналь эш халәтендә әйләнә-тирә мохит температурасыннан югарырак булуын аңлата (әйләнә-тирә мохит температурасы 35°C яки 40°C тан түбәнрәк дип күрсәтелә, әгәр билгеле бер кыйммәт исемлектә күрсәтелмәгән булса, ул 40°C була).
| Изоляция температурасы классы | A | E | B | F | H |
| Рөхсәт ителгән максималь температура (℃) | 105 | 120 | 130 | 155 | 180 |
| Чыршы температурасының күтәрелү чиге (K) | 60 | 75 | 80 | 100 | 125 |
| Эшчәнлекнең эталон температурасы (℃) | 80 | 95 | 100 | 120 | 145 |
Генераторлар кебек электр җиһазларында изоляция материалы иң зәгыйфь звено булып тора. Изоляция материалы, бигрәк тә, югары температурага, тизләтелгән картаюга һәм зыянга бирешүчән. Төрле изоляция материаллары төрле җылылыкка чыдамлык үзлекләренә ия, һәм төрле изоляция материалларын кулланучы электр җиһазлары югары температурага чыдам була ала. Шуңа күрә, гомуми электр җиһазлары аның эшләве өчен максималь температураны билгели.
Төрле изоляция материалларының югары температурага чыдам булу сәләтенә карап, алар өчен 7 максималь рөхсәт ителгән температура билгеләнгән, алар температурага туры китереп урнаштырылган: Y, A, E, B, F, H һәм C. Аларның рөхсәт ителгән эш температуралары: 90, 105, 120, 130, 155, 180 һәм 180°C тан югарырак. Шуңа күрә, B класслы изоляция генератор куллана торган изоляциянең җылылыкка чыдам температурасы 130°C булуын аңлата. Генератор эшләгәндә, кулланучы генераторның нормаль эшләвен тәэмин итү өчен генератор изоляция материалының бу температурадан артмавын тәэмин итәргә тиеш.
В класслы изоляция материаллары, нигездә, органик җилем белән ябыштырылган яки импрегнацияләнгән слюда, асбест һәм пыяла җепселләреннән ясала.
OPPAIR винтлы һава компрессоры
С: Мотор нинди температурада нормаль эшли ала? Мотор нинди максималь температурага түзә ала?
OPPAIRвинтлы һава компрессорыҖ: Әгәр мотор капкачының үлчәнгән температурасы әйләнә-тирә мохит температурасыннан 25 градустан артык артса, бу моторның температурасы күтәрелүенең нормаль диапазоннан артып китүен күрсәтә. Гадәттә, моторның температурасы күтәрелү 20 градустан түбән булырга тиеш. Гадәттә, мотор катушкасы эмальләнгән чыбыктан ясалган, һәм эмальләнгән чыбыкның температурасы якынча 150 градустан югарырак булганда, югары температура аркасында буяу пленкасы төшеп китә, нәтиҗәдә катушканың кыска ялганышы барлыкка килә. Катушка температурасы 150 градустан югарырак булганда, мотор корпусының температурасы якынча 100 градус була, шуңа күрә әгәр ул корпус температурасына нигезләнсә, мотор түзә алырлык максималь температура 100 градус була.
С: Моторның температурасы 20 градус Цельсийдан түбән булырга тиеш, ягъни мотор капкачының температурасы әйләнә-тирә мохит температурасыннан 20 градус Цельсийдан кимрәк артып китәргә тиеш, ләкин моторның 20 градус Цельсийдан артык җылынуының сәбәбе нидә?
OPPAIRвинтлы һава компрессорыҖ: Двигатель йөкләнеш астында эшләгәндә, моторда энергия югала, ул ахыр чиктә җылылык энергиясенә әйләнә, бу двигатель температурасын арттыра һәм әйләнә-тирә мохит температурасыннан артып китә. Двигатель температурасы әйләнә-тирә мохит температурасыннан югарырак булган кыйммәт "күтәрелү" дип атала. Температура күтәрелгәч, двигатель җылылыкны әйләнә-тирә мохиткә тарата; температура югарырак булган саен, җылылык таралу тизрәк була. Вакыт берәмлегенә двигатель чыгарган җылылык таралган җылылыкка тигез булганда, двигатель температурасы артмый, ә тотрыклы температураны саклый, ягъни җылылык генерациясе һәм җылылык таралуы арасындагы баланс халәтендә.
С: Гомуми чыртылдау вакытында температураның рөхсәт ителгән күтәрелүе нинди? Моторның кайсы өлеше температураның күтәрелүенә иң нык тәэсир итә? Ул ничек билгеләнә?
OPPAIRвинтлы һава компрессорыҖ: Мотор йөкләнеш астында эшләгәндә, аның ролен мөмкин кадәр күбрәк уйнарга кирәк. Йөкләнеш зуррак булган саен, чыгу көче яхшырак була (әгәр механик ныклык исәпкә алынмаса). Ләкин чыгу көче зуррак булган саен, куәт югалту зуррак була, температура югарырак була. Мотордагы иң көчсез нәрсә - эмальләнгән чыбык кебек изоляция материалы икәнен беләбез. Изоляция материалларының температурага чыдамлыгының чикләре бар. Бу чик эчендә изоляция материалларының физик, химик, механик, электр һәм башка үзлекләре бик тотрыклы, һәм аларның эшләү вакыты, гадәттә, якынча 20 ел. Бу чиктән артып китсә, изоляция материалының гомере кискен кыскара, хәтта янып бетә. Бу температура чиге изоляция материалының рөхсәт ителгән температурасы дип атала. Изоляция материалының рөхсәт ителгән температурасы - моторның рөхсәт ителгән температурасы; изоляция материалының гомере, гадәттә, моторның гомере.
Бастырып чыгару вакыты: 2022 елның 22 августы
