Клапан клапан - винт һава компрессор системасының мөһим өлеше. Ләкин, кабул итүнең эре ватасы даими магнит үзгәрүчән ешлык һава компрессорында кулланылгач, кереш клапанның тибрәте булырга мөмкин. Моңа мотор иң түбән еш кына эшләгәндә, чек тәлинкә тибрәнәчәк, нәтиҗәдә төшүе. Шулай итеп, Даими магнит үзгәрүчән ешлык һава компрессоры тибрәнүенең сәбәбе нинди?
Даими магнит үзгәрүчән ешлык һава компрессорының тибрәнү сәбәпләре:
Бу күренешнең төп сәбәбе - кабул итүче клапанның клапан тәлинкәсе астында чишмә. Керү аянычлы күләм кечкенә булганда, һава агымы тотрыксыз һәм чишмә көч чагыштырмача зур, бу клапан тәлинкәсенә тибрәнүгә китерәчәк. Язны алыштырганнан соң, язгы көч аз, нигездә югарыдагы проблемаларны чишә ала.
Принципта, кабул итү клапан активлашканда, һава компрессорының кабул итүчене ябык, һәм моторның буш двигателен бушап торалар. Клапан йөкләнгәндә, кабул итүче клапан ачыла. Гадәттә, нефть газы сепаратының иң югары ноктасыннан алынган газ торбасы нефть-газ сепаратының өске тышлыгыннан чыгарыла, һәм Капчык клапанның күбесе белән идарә ителә (гадәттә соленоид клапан кабызылган). Соленоид клапаны энергияләнгәндә, кысылган һаваны кыскартылганда, кабул итү автоматик рәвештә сулышлаганда һәм ачылды, букага клапан йөкләнде, һәм һава компрессоры инфляцияләнә башлый. Соленоид клапаны элекке клапанга керә, һава басымы керә, һава басымы пистонны күтәрә, кабул итүченең клапан ябыла, һәм эскиз клапаны ачыла.
Airава басымы ике юлга бүленә, эскиз клапанына бер юл һәм компрессордан башка юл белән бүленә. Бәхетле клапан эремчек баррелендәге басымны көйләү өчен урынлы. Басым гадәттә 3 кг га кадәр көйләнергә мөмкин, басым сәгать буенча басым, һәм басымның сәгать буенча төшүе белән арта, һәм көйләнгән гайка көйләнә.
Клапан һава күләме көйләү ысулы, кулланучының табигый газ куллану җайланманың бәяләнгән эскизы булмаганнан азрак булганда, кулланучының торбасының торбасы системасының басымы күтәреләчәк. Тавышны бушаткан басымның билгесенә җиткәч, Соленоид клапаны көчле, һава чыганагы киселә, һәм контроль кабул итүче контроллерның берләштерелгән клапаны кертә. Пистон язгы көч астына ябыла һәм эскиз клапан ачыла. Нефть газы сепараторыдагы кысылган һава һава кертүенә кайта, һәм басым билгеле бер кыйммәткә төшә.
Бу вакытта минималь басым клапаны ябык, кулланучы торбасы челтәре берәмлектән аерыла, һәм агрегат йөкле операция дәми. Кулланучының торба челтәре басымы әкренләп йөк басымының төп кыйммәтенә төшкәндә, Суленоид клапаны көч ала һәм кабул итүче контроллердагы берләшкән клапанның контроль һава чыганагына тоташтырылган. Бу басым белән чишмә чишмә көченә карата ачыла, шул ук вакытта, эскиз кузгате ябыла, һәм берәмлек йөкләнә башлый.
Aboveгарыда әйтелгәннәр - Даими магнит үзгәрүчән ешлык һава компрессоры тибрәнү сәбәбе. Эчке клапан Соленоид клапаны, басым сенсоры, микрокомпьютер контроллеры компрессор Интапе Портны күчерү өчен эшли. Unitайланма башлангач, кабул итүченең клапаны ябык, һаваның ролен туплый, компрессор җиңел йөкдә башланган; Airава компрессоры тулы йөкдә эшләгәндә, кабул итүченең клапаны тулысынча ачылды; Airава компрессоры беркем дә йөкләнмичә, кабул итү өчен нефть һәм газ төп двигательнең нефть белән тәэмин итү басымын тәэмин итү өчен 0,25-020 га кадәр чыгарыла; Машина ябылганда, нефть газы сепаратында газны кире кага алмас өчен, роторның урнашу портында булырга һәм нефтькә кире кагу өчен.
Пост вакыты: Авг-01-2023
